汾西礦業(yè)集團(tuán)下半年安全工作檢查的總結(jié)

時(shí)間：2021-01-30 12:00:07 總結(jié) 我要投稿

　　根據(jù)山西焦煤集團(tuán)安排，由焦煤公司、霍州煤電、華晉公司組團(tuán)代表山西焦煤于2011 年12月12日至16日，對(duì)汾西礦業(yè)集團(tuán)公司的新陽(yáng)煤礦、新柳礦、和善煤礦、河?xùn)|煤礦，紫金煤業(yè)的下半年安全工作進(jìn)行全面檢查。運(yùn)輸專業(yè)由霍煤衛(wèi)棟、華晉梁大勇對(duì)以上5礦（煤業(yè)）運(yùn)輸專業(yè)安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化情況進(jìn)行檢查，現(xiàn)將各礦的檢查情況總結(jié)如下：

汾西礦業(yè)集團(tuán)下半年安全工作檢查的總結(jié)

　　新陽(yáng)煤礦

　　對(duì)新陽(yáng)煤礦的新一采區(qū)軌道巷、井底車場(chǎng)大巷，進(jìn)行檢查，共查問題4條。

　　一、好的方面：

　　1、井下拉人車實(shí)現(xiàn)機(jī)頭、車尾、中間車廂三方信號(hào)聯(lián)絡(luò)。當(dāng)拉人車發(fā)生問題時(shí)，只要任意一個(gè)車廂人員發(fā)出緊急停車信號(hào)，司機(jī)都能夠接收到信號(hào)并能緊急停車。

　　二、存在問題：

　　1、運(yùn)輸系統(tǒng)圖繪制質(zhì)量較差，道岔沒有編號(hào)，沒有標(biāo)注牽引變電硐室、道岔警沖標(biāo)位置等。

　　2、新一采區(qū)軌道巷25KW、11。4KW絞車?yán)K頭制作不合格，繩頭有斷絲情況，繩卡捋在一起。

　　3、新一采區(qū)軌道巷400m處道岔道心有噴漿料，導(dǎo)致扳道器搬不動(dòng)，道岔不能使用。

　　4、風(fēng)動(dòng)阻車器的風(fēng)管裸露在外，需加外套保護(hù)。

　　新柳礦

　　對(duì)新柳礦的880水平運(yùn)輸大巷、井底及交子里車場(chǎng)，交子里斜巷和地面資料進(jìn)行檢查，共查隱患7條。

　　一、好的方面：

　　1、井下主要地點(diǎn)道岔全部安裝風(fēng)動(dòng)道岔，且使用情況、完好情況均良好，確保電機(jī)車安全運(yùn)行。

　　2、井下機(jī)車運(yùn)輸?shù)母嚬な种缚谑鐾伦智宄绦蛲暾?/p>

　　二、存在問題：

　　1、井下站臺(tái)管理：井底站臺(tái)和交子里站臺(tái)缺少站臺(tái)管理制度、站長(zhǎng)崗位責(zé)任制，發(fā)車時(shí)刻表等管理排板。

　　2、井下交子里車場(chǎng)的架空線自動(dòng)斷電儀不起作用，站臺(tái)照明燈距離遠(yuǎn)，亮度不夠。

　　3、880運(yùn)輸大巷的彎道及交叉點(diǎn)語言報(bào)警裝置均不能使用。

　　4、880運(yùn)輸大巷從200m—800m照明纜線懸吊不整齊，多處照明纜線橫拉線斷，造成照明纜線搭在架空線橫拉線上。

　　5、交子里斜坡上部第二道絕緣處的絕緣硅不合格。

　　6、運(yùn)輸事故追查制度編制簡(jiǎn)單，執(zhí)行的可操作性差。

　　7、每月運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化無驗(yàn)收人簽字。

　　三、建議；

　　第一部架空人車的'緊急停車開關(guān)信號(hào)拉線位置過高，人在車座上拉不到拉線，建議：將拉線位置下調(diào)，方便人員使用。

　　和善煤礦

　　現(xiàn)沒有運(yùn)輸系統(tǒng)，沒有檢查。

　　河?xùn)|礦

　　對(duì)河?xùn)|1—4部架空好人車和610水平集中材料巷進(jìn)行檢查，查問題7條。

　　一、好的方面：

　　1、現(xiàn)使用的行人斜井感覺到井筒施工的標(biāo)準(zhǔn)高，文明生產(chǎn)很好，電纜上橋架，地面采用防滑地板，每隔一段設(shè)置一道墜物滾落隔擋設(shè)施，吊掛人車的工字鋼高度、間的一致，照明亮度好，人車保護(hù)齊全，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水平高。

　　二、存在問題：

　　1、運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)資料管理比較差表現(xiàn)在：運(yùn)輸系統(tǒng)圖為2011年3月份編制且缺少軌道、道岔、巷道的剖面圖等較多內(nèi)容；運(yùn)輸管理制度等內(nèi)容從2009年2月編制起至今都沒有進(jìn)行過修改、完善。

　　2集中材料巷一采區(qū)口風(fēng)動(dòng)道岔風(fēng)管漏風(fēng)，尖軌和連接軌閉合不嚴(yán)。

　　3、集中材料巷無極繩車機(jī)尾處軌道質(zhì)量差，兩股軌道水平高差達(dá)11mm。

　　4、集中材料巷進(jìn)口處兩組道岔扳道器重錘落地，扳道器不起作用。

　　5、集中材料巷無極繩壓住雷達(dá)捕車器，捕車器起降不靈活；坡頭爬軌式擋車器應(yīng)改為風(fēng)動(dòng)式。

　　6、第2—3部架空人車的蹬座為活動(dòng)式的，都沒有明確蹬座之間間距；第3部人車機(jī)尾處巷道寬度不夠，存放車座地方在人員乘坐點(diǎn)前，不合理也不安全。

　　7、1—4部架空人車均無安全管理牌板；緊急停車開關(guān)拉繩過高；1—3部人車吊掛工字鋼沒用進(jìn)行編號(hào)管理。

　　三、建議

　　610水平集中材料巷兩道雷達(dá)捕車器均為常開式，不符合《煤礦安全規(guī)程》370條規(guī)定，建議：將常開式捕車器改為與絞車聯(lián)動(dòng)的常閉式捕車器